一台“御”Mavic 2 搞定旅拍大片,隱藏技巧大公開

“時光匆匆獨白,將顛沛磨成卡帶,已枯倦的情懷,踏碎成年代。”《理想三旬》這首歌唱出了多少人的心聲,曾經夢想追逐自然,但是卻活在城市匆忙的主旋律中。

國慶假期結束後,不少人仍忙於整理著自己拍攝的素材,而有一群攝影愛好者早已帶著全新的“御” Mavic 2 專業版,以手持拍攝加航拍的方式,完成了一部川西高原探索之旅的大片,他們是如何用無人機追逐山川和雲海的呢?

《理想三旬》

*以上視頻90% 的片段都由“御” 2 專業版手持或者飛行拍攝。

“御” 2 專業版的體驗之旅第一站是康定市普沙絨鄉的月亮湖和蓮花湖,緊接著是貢嘎山、新都橋、丹巴縣中路藏寨、四姑娘山,最後在巴朗山的雲海中結束旅程。接下來的內容會從旅行攝影愛好者的角度出發,著重講這次“禦” 2 專業版的使用體驗報告。

1. 更佳的視頻編碼和顏色模式

對於一個像我這樣經常旅行的人,便攜是首要因素但是畫質也是絕不能妥協。“御” 2 專業版支持採用H.265 編碼,在此編碼下可以使用10-bit Dlog-M 顏色模式,本身旅行拍攝的所有素材都是使用這個顏色模式。Dlog-M 和以前的Dlog 以及其他相機的log 不同的是,灰度並沒有那麼強而且顏色的飽和度高一些。後期調色時,簡單地增加對比度和飽和度也能得到比較舒服的顏色。

讓我非常驚喜的是,Dlog-M 色彩還原後與我的主力視頻機的顏色非常相似,所以在後期剪輯的時候,不同機器的素材剪到一起只要稍加調色,顏色就不會顯得突兀。

很多初學者可能會問,為什麼要使用Dlog-M 這樣顏色模式?如果還需要後期調色那豈不是很麻煩?其實它最大的作用就是獲取更大的動態範圍,盡可能多地保留畫面的高光和陰影的細節,下面這張圖對比了iPhone 視頻截圖和“御” 2 專業版使用Dlog-M 顏色模式的截圖,孰優孰劣一目了然。

這樣優秀的動態範圍對於我們拍攝大光比的自然風光時也是非常有幫助的,陰影和高光的細節保留能讓畫面更有層次感。

2. 相機的可變光圈

“御” 2 專業版的哈蘇相機支持f/2.8 – f/11 可調光圈,相對於一代的固定光圈方便了很多:在光線強烈的環境下調小光圈至f/11 在大部分情況下都可以省去ND 減光鏡了,在光線較暗的晚上拍夜景,將光圈調大至f/2.8,可以獲得更純淨的畫面。

只要知道景深的原理,手持“御” 2 專業版,拍攝光圈調整為f/2.8, 靠近被攝主體,盡量讓背景遠些, 也能獲得一定的背景虛化。

3. 移動延時攝影功能

“御” 2 的一鍵延時攝影是我最喜歡使用的功能,用不一樣的鏡頭語言來展示山川大地時光流逝的感覺,這種感覺是普通航拍無法實現的。

延時攝影模式目前有4 種:自由延時模式,環繞延時模式,定向延時,軌跡延時。我最常用的是軌跡延時和環繞延時,偶爾會使用定向延時。如果只是想記錄當前景色的話,自由延時功能更推薦有一定飛行經驗的人使用,因為此模式下需要一直操控無人機飛行,操作不當很容易導致最後的素材會出現抖動。

軌跡延時有個非常讚的功能,就是“逆序”,我們可以從起飛點出發設置一個記錄點,飛遠之後再設置一個結束記錄點。“逆序”功能就能讓無人機在拍攝延時攝影的時候從遠處慢慢飛回來,這樣電池快用完的時候,無人機已經回到了頭頂,大大降低了電池耗盡的風險。

4. 很好但還能改進的智能跟隨功能

無人機的自動跟隨功能可以在一個人旅行的時候,同時記錄下壯闊的美景和自己。我最喜歡在攀登的時候使用智能跟隨和環繞功能來進行拍攝,最終呈現出的畫面非常震撼。“御” 2 的機身增加了非常多的傳感器,配合全新智能跟隨2.0 系統,使得它在跟隨畫面主體時不僅能檢測障礙,而且在官方的演示視頻中還能自動繞過障礙,十分智能。

在“御” 2 專業版的智能跟隨模式下,當被跟隨主體離無人機距離很遠時,無人機會加速追上來,為了使畫面更加流暢,使用時需要控制好無人機與主體之間的距離。

5. 升級至31 分鐘的續航

“禦” 2 相對於上一代續航時間提升到了31 分鐘。手持拍攝的時候,電池還是非常耐用的,但在空中飛行耗電量就會大大增加,尤其是在使用延時攝影功能時。所以建議大家在購買的時候,可以選擇全能套裝,多幾塊電池看到美景的時候拍延時也不慌,而且全能套裝附送的車載充電器很方便,自駕的時候就把電池充上,到了景點就開拍,即便是一整天都在拍電池也夠用。

6. 救命稻草般的機身8GB 存儲空間

“御” 2 內置的8G 空間看似不重要,但在旅途的其中一天拍攝裡卻成了我的救命稻草。因為在旅行的時候,總是不免會遇到一些內存卡忘帶或者遺失的情況,比如拍攝延時素材時發現內存卡已經滿了,還好有機內的8G 空間,才足夠讓我們拍攝更多的精彩視頻片段。

總結

當然“御” 2 專業版的亮點還不止這些,上述的幾點只是我在國慶7 天假期裡拍攝之後最想和大家分享的一些要點。總的來說,它非常適合那些對畫質有高要求的旅行者,畢竟大家都稱它為“飛在天上的哈蘇相機”。

 

作者

特里

天空之城攝影師,創立了視頻自媒體“視頻大拍檔”,專注於視頻拍攝以及後期剪輯與製作技巧,除了教程之外節目內容還包含了:攝影器材測評、旅行VLOG、經驗分享等。

為了滿足你的好奇心,我們把口袋靈眸“拆”了

TA 小巧精緻,簡單易用、功能豐富。

靈眸Osmo 口袋雲台相機被認為具有里程碑意義,為了讓大家更好的了解這款產品,我們找到了TA的產品經理。

Q:這款雲台相機為什麼會做成「口袋」大小?

A:便攜性自始自終都是阻礙大家把雲台帶出門的一大原因。只有提供極致的便攜性,才能說服大家在外出旅遊、通勤、閒逛的時候把雲台帶上。

為了對「便攜」有個明確的概念,我們觀摩了不少人日常通勤或旅行的裝備,想要推動大家全天候攜帶,就要讓它能夠被輕鬆地裝進幾乎每個人都有的隨身收納空間——口袋裡。我們以口紅、打火機和口香糖這幾款女性、男性各自會攜帶的隨身物品為參照物,確定了「口袋靈眸」的體積和形狀。

Q:如何把這麼多功能壓縮到小機身裡的?

A:縮小零部件的尺寸是最直觀的方法。爆炸圖展示了量產版「口袋靈眸」內部結構,可以發現內部既沒有多餘的空間,也沒有可以再精簡的零件。

 

觸摸屏、雲台內部的同軸線也是整合的一大難點。雲台體積如此袖珍,意味著內部空間非常緊湊。「口袋靈眸」頂部相機到手柄部分共穿過了  55根同軸線,負責傳遞相機和雲台的信號,每根線材都細如髮絲。

 

為了達到極致便攜,團隊必須要善於做減法,我們的思路其實就是用最小的系統功能來滿足用戶絕大多數的使用工況,剩下的特殊工況則通過外接配件來解決,這樣可以在體積和功能實用性上取得一個相對平衡。

Q:除了雲台帶來的穩定拍攝效果外,還能怎麼玩?

A:除了穩定之外,我們還充分利用雲台靈活運動的優勢,可以有效地提高全景照片和延時攝影的成像效果。在「口袋靈眸」的硬件部分基本敲定之後,我們也開始思索能否在已有的軟件功能之外尋找新的創意。

短視頻以及Vlog的興起讓我們了解到小白用戶在使用「口袋靈眸」時可能會碰到不知道應該怎麼拍的問題,這就是Story模式的起源。在開發 Story模式期間,我們瀏覽大量內容平台上的高品質原創視頻,分析其運鏡手法,開發了一系列「故事」模板

此外,我們也準備了若干配件,防水殼、加長桿都豐富了它的使用場景。

Q:為什麼會在機身上內置屏幕?它有什麼功能?

A:在項目的早期,我們一度為機身是否內置屏幕糾結過,表面上只是一塊屏幕的取捨,實際上卻牽動了整個產品的根基,關乎到它究竟是個獨立相機,還是一個必須依賴手機的手機配件。

左為早期模型

由於雲台相機與鏡頭固定的相機不同,盲拍是不現實的。如果就連最基本的取景和回放視頻都得通過手機app 連接,那麼它的操作效率也實在是太低了。所以我們毅然決然地決定在手柄上增加一塊屏幕。

 

受限於「口袋靈眸」口紅大小的體積,經過多個樣板的對比後,我們最後將屏幕的尺寸規劃在1.08 英寸左右,偏向正方形的設計以提高有效顯示面積。

在這麼小的手持設備上安裝功能完整的觸摸屏,想要保證良好的用戶體驗就必須對其功能有所取捨,不求大而全,只求能迎合最核心的拍攝需求。我們將初代靈眸Osmo上手機app承載的功能按優先級羅列了一遍,最後挑選出取景、調整參數、模式切換、文件回放、智能跟隨這幾個最主要的操作。

「口袋靈眸」內屏和手機app 之間的功能分界線非常清晰,連接手機可以獲得較為複雜的功能,不連手機,「口袋靈眸」也是一台可以獨立工作的手持雲台相機。

Q:手機就能拍視頻,為什麼還需要「口袋靈眸」?

A:手機是當下最流行的相機,但是以攝像機的標準來審視它,我們也能發現很多天生的硬傷。

視頻拍攝時的抖動難以消除,內置的電子增穩會讓畫面視角變窄,高清視頻佔用存儲空間,這些問題限制了手機成為優質的視頻拍攝工具。

針對以上的痛點,我們創造了口袋靈眸這個全新的相機品類,它能夠三軸機械增穩,並且有超越手機的便攜性和易用性。有了卓越的穩定性能和豐富的智能功能加持,口袋靈眸更像是一個普通人的隨身視頻拍攝助手,更適合隨手拿起記錄日常生活的點點滴滴。

運動場景只是口袋靈眸所涵蓋的眾多場景之一,這是口袋靈眸明顯區別於現有市面上運動相機和全景相機這些品類的。褪去機械雲台這個最明顯的標籤,它就是一個優秀的口袋相機,並不是運動相機。

?搶先預購:https://goo.gl/33ggAA

 

關於DJI GO4對最低支持系統版本的更新通知

為了給DJI用戶提供更加穩定的設備連接體驗,DJI對iOS的MFI硬體連接服務進行了全新的升級,加快了手機與遙控器之間的連接速度,提升連接過程中的穩定性,以及大幅提升熱拔插設備時的穩定性。

 

由於Apple的該MFI連接服務僅能兼容iOS10以上的設備,故DJI GO 4 iOS軟體將從v4.3.4版本起,不再支持運行iOS9操作系統的設備。

 

對於iOS 用戶,DJI建議:

  1. 建議iOS9的用戶升級到iOS10以上的系統,以正常使用和體驗到最穩定的服務和軟體;
  2. 如需繼續使用iOS9的用戶,依然可正常從AppStore下載到DJI GO 4 v4.3.3版本;
  3. 對於2018年11月5日後,新購買Mavic2系列飛行器的用戶,建議升級到iOS10以上系統搭配3.4以上的DJIGO4軟體,iOS9用戶可能無法正常使用;

同時,為了軟體技術和性能保持領先水平,DJI的Android DJI GO 4 的最低支持系統版本會調整為Android 5.0及以上,故DJIGO 4 Android軟體將從v4.3.4版本起,不再支持運行Android 4.4及以下操作系統的設備。

 

對於Android 用戶,DJI建議:

  1. 使用Android 4.4及以下系統的用戶升級到0以上的系統,以正常使用和體驗到最穩定的服務和軟件;
  2. 如需繼續使用Android 4.4及以下系統,依然可正常從各正規管道(官網、Google Play)下載到DJIGO4 v4.3.2 版本進行使用。

 

DJI產品應用技術支持中心

2018年11月1日

機場四周禁止施放有礙飛航安全物體應注意事項宣導

為維護飛航安全,在民用與軍民合用機場四周之一定距離範圍內,以無人駕駛航空器系統(UAS)或遙控飛機進行飛行或空拍等,或施放風箏、天燈、煙火、氣球與其他可能影響航空器飛航安全之漂浮或移動物體等,有妨礙航空器飛航作業之虞,應依相關規定向交通部民航局申請。

現階段已就臺北松山、臺灣桃園、高雄小港、恆春與金門等5座機場建置地圖查詢系統,可輸入地標或座標資料,供外界先行檢視施放地點是否位在機場四周禁止或限制施放範圍內之參考。

其餘相關施放管制、申請等問題可至以下官方網址查詢。