馬賽海洋消防員對Flyability ELIOS 2進行了船舶救援測試
簡而言之的好處
| 安全
進入船舶之前，收集有關船舶的視覺和位置數據可幫助消防員提高操作安全性，並在沒有人員進入室內的情況下了解情況。 |
表現 在船上駕駛無人機對信號強度和穩定性提出了獨特的挑戰，並且增加了發生碰撞的可能性。Elios 2克服了所有這些挑戰，超出了消防員的期望。 |
使用範圍
Elios 2能夠在船的所有部分飛行，從而使消防員能夠在需要評估的任何地方收集視覺數據。 |
介紹
當要求馬賽海洋消防員救助遇險船時，他們通常對船內發生的事情並沒有太多了解。
在短時間內，消防員必須做出艱難的決定，即是否要登上該船以保存它，以及船上任何需要救援的人。
事故的主要挑戰是知道他們需要在哪裡集中精力。
客戶的需求
馬賽海洋消防員目前在工作中使用兩架室外無人機，這可以幫助他們在登上遇險船外部之前了解發生了什麼情況。
但是在船的大部分內部，登船前他們幾乎沒有視覺數據。
為了通過在登上遇險船之前提高態勢感知來提高安全性，消防員希望在真實船上測試室內無人機，以查看飛行員和消防員安全離開遇險船時是否可以實時傳輸視覺數據。
這些可視數據可以幫助消防員決定是否要全部登船，還可以幫助他們確定一旦登船便將精力集中在哪裡。
遠程做出這些確定的能力（即，消防員不必親自登上船）對於挽救陷入火災的人員至關重要，並且還可以通過減少暴露於危險情況下的消防員來提高安全性。
在測試室內無人駕駛飛機時，消防員有四個要覆蓋的區域：
- 信號強度。在信號開始失效之前，無人機可以飛到船內多遠？
- 穩定性好。無人機在飛行中的穩定性是否有任何困難？
- 碰撞耐受性。無人機在碰撞過程中的性能如何？
- 電池壽命。無人機的電池壽命是否會妨礙所需的工作？
解決方案
馬賽海洋消防員在尋找可用於調查遇難船隻的室內無人駕駛飛機時，決定測試Flyability的Elios 2。它坐落在一個保護性的籠子裡，使其能夠承受碰撞，使其能夠撞擊密閉空間內的牆壁和天花板，並且可以不受傷害地繼續飛行。
消防員選擇進行測試的地點是一艘可容納181名乘客的遊輪。
這艘遊輪為Elios 2提供了一個現實的試驗場，因為它包含了海上消防員在工作中遇到的那種複雜，難以導航的室內場景。
該船總共包含9個甲板（其中5個為機艙甲板）和2個機艙。它長429英尺（131米），寬59英尺（18米）。
結果
Elios 2測試全面成功。
當一名飛行員站在郵輪外面時，Elios 2能夠在整艘船上飛行，並收集有關其各部分狀態的視覺數據。
1.信號強度
下層甲板—下層甲板（即水下高度）的信號強度很好，並且飛行員能夠在一個完整的機艙和部分走廊中飛行。信號繼續在水下兩個甲板上正常工作。當無人駕駛飛機與飛行員之間的一扇水密門關閉時，它丟失了，但是這個距離足以滿足消防員的需求，並且符合測試標準。
乘客甲板—如預期的那樣，乘客甲板上的信號比下層甲板上的信號要強得多。站在船外，飛行員能夠檢查三層以上的兩個完整的乘客甲板。在某一時刻，信號發出了信號，因此飛行員沿著船走了幾英尺，以提高其強度。
2.穩定性
Elios 2在整個試飛過程中保持穩定。儘管每個房間都具有使飛行複雜的各種功能（尤其是在機艙內），但Elios 2仍能夠保持其穩定性並滿足消防員的要求。
3.耐碰撞性
Elios 2的耐碰撞性在試飛中非常有用，當時機修工打開了一扇門，造成大風吹過房間，將無人機扔進了支柱。
無人機在碰撞後立即繼續飛行，沒有發生碰撞，並且在整個測試過程中沒有其他碰撞。
4.電池壽命
在整個試飛過程中，電池壽命均未出現任何問題。消防人員可以使用Elios 2的十分鐘電池壽命來收集所需的所有可視數據（儘管他們確實使用了多個電池）。
[相關閱讀：十分鐘的飛行時間夠嗎？]
結論
在馬賽海洋消防員的眼中，Elios 2的測試任務取得了成功。
對於他們而言，測試室內無人機最重要的地方是下層甲板，Elios 2在那兒表現出色，收集了視覺和位置數據，可以幫助提高安全性並提高未來海上消防救援任務的效率。
消防人員目前正在確定下一步措施，並將很快決定如何將室內無人機技術納入其海上消防救援中。
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