變高航帶有多好用？DJI大疆精靈4 RTK 輸電線路建模精選

日前，大疆行業應用發布了精靈Phantom 4 RTK 的V2.5 版本，其中一個核心新功能就是變高航帶。所謂變高航帶，是專門為起伏桿塔線路建模設計的，讓精靈4 RTK 可以根據桿塔線路的高差起伏，保持一定的相對高度，完成素材採集和建模作業。與之前的版本相比，這可以說是一個非常貼心、好用的功能改進。

精靈Phantom 4 RTK

眾所周知，輸電線路往往建在地勢不平的山間，桿塔之間的高差參差不齊，像川西等地，個別桿塔之間的落差甚至超過1000 米。在這些地方，要通過三維建模獲取線路數據化資產，以便規劃、巡檢作業等，首先要面臨的就是高差作業障礙和建模精度障礙。

山區輸電線路

以往的建模作業，無人機往往保持固定的海拔高度，在面對桿塔和線路起伏的情況時，高差導致不少線路無法完成採集作業；另外，由於無人機與桿塔線路的相對高度不一致，導致成像效果參差不齊，最終建模精度不符預期。

全新的變高航帶功能，克服了這些問題，帶來兩個顯著的效果：一、不受桿塔線路高差限制，可隨時進行影像採集作業；二、數據採集質量穩定統一、建模效果更佳。

四川攀枝花米易縣220 千伏合柳線某段，高差110 米, 檔距290 米。此前採用一般建模方案，部分電線有影像採集不全的情況，建模效果不完整。

此前建模

經過補拍後，建模效果接近完整。

補拍後建模

採用新的變高航帶功能，建模效果完整、清晰。

變高航帶建模

通過新的三維模型，可以詳細分析導線的交叉跨越情況。

交叉跨越分析

國網四川攀枝花公司王周分享道：“變高航帶功能，給我們的一線建模作業來了不少方便，尤其是落差較大、有交叉跨越的複雜線路，能建出高精度的三維模型，方便分析規劃和作業安排。”

國網四川送變電公司維護的電網線路往往在海拔更高、落差更大的山間。如某110千伏藏區電力天路某段，線路海拔超過3700米，橫跨兩個山頭峽谷，高差150米，檔距281米，無網絡，無RTK覆蓋，此前的建模作業面臨非常多的困難。

藏區電力天路

使用了精靈4 RTK 的變高航帶功能和圖傳實時打點功能之後，建模效果有非常明顯的提升。

變高航帶建模成果

國網四川送變電公司田力表示，全新的變高航帶功能，一是能保證GSD 採樣距離不出現太大的變化，大幅提高了山勢險要地區的建模精度，二是通過圖傳實時打點功能，無需提前規劃kml 測區，增強了戶外建模作業的靈活性，對衛星地圖覆蓋不佳的區域也更友好。

精確的線路三維模型資產數字化，是實現電網智能化巡檢的前提。大疆行業應用本次針對精靈4 RTK全新開發的各項軟硬件功能，是一小步，但也意味著實際一線建模作業的一大步。