為什麼DJI大疆無人機的續航時間，普遍在30分鐘左右？
DJI大疆創新
實際上,續航時間可以通過增加電池容量實現大幅度延長,但是對於消費級無人機來說，沒必要而且得不償失。
當前半個小時左右的續航時間，是大疆在目前技術水平下，在重量(便攜性)、價格和續航性能(航拍體驗)之間達到的相對不錯的平衡。
看完這段話你頭上可能還是有很多問號，別著急,所有疑問下面為你一一解答。
對於續航時間,有這麼一條公式:續航時間-電池總容量/功耗。
當功耗一定時,當電池總容量越大，續航時間越長。只是，在儲電技術沒有根本性變革的前提下,電池儲能密度提升空間不大，要提升儲電總量,就需要用更重、更多的電池。
以此方式來提升續航時間並無太大技術難度，只是增加電池數量或單個重量的同時,也會增加機身重量，從而導致功耗的提升。
打個比方，一塊電池的續航是30分鐘，如果把這塊電池的容量增加至一倍，電池重量也會翻倍，導致功耗增加，而最後實現的續航只有45分鐘。
也就是說,當電電池總容量增加到一定值後，對於續航時間的提升必然開始減弱。這時候繼續加大電池投入，邊際效益反而會逐步下降。
另外，在消費級無人機開發中，我們更傾向於輕巧便捷的產品，這樣才方便讓更多用戶體驗航拍的樂趣。
比如說在設計御系列無人機時，我們內部就有“把Mavic 做到一瓶礦泉水重量大小”的提議。
而盲目加大電池總容量，對續航提升有限，還會犧牲無人機的體積和重量，在我們看來是不可取的。
從御Pro 的 27 分鐘到御2的31分鐘，從御Air 的 21分鐘到御Mini 的 30 分鐘，再到御Air 2 的34 分鐘。
雖然前面已經說到電池增容有限，但大疆依然不斷在續航時間上實現了自我突破，這都得益於工程師在減低功耗方面，做了很多努力和創新。
動力系統功耗跟重量息息相關。在控制重量這件事上，我們從飛行器總體設計這一門成熟的學科出發，對各個模塊的重量佔比做了嚴格的統籌規劃，對飛機的續航及機動性能做了嚴謹的正向設計。
在無人機研發項目極其早期、甚至外觀雛形都沒有鎖定的時候，就能計算出飛機的最大航時以及各個模塊的重量收斂目標。
看似微小的幾分鐘續航提升，但需要不同領域的工程師在各自的業務範圍內，把飛機重量管控到極致。
就舉大疆最新發布的御 Air 2來說。第一代 Mavic Air 的機臂折疊方式並不完美,飛行器在獎盤尺寸、獎盤遮擋面積、氣動效率上還有一定的提升空間。也就是說，沿用Mavic Air第一代的外型，相同的體積重量下續航時間的天花板比較難突破。
御Air 2 第一台3D 打印模型
因此，我們在 Mavic Air2的造型輪廓上做了更激進的嘗試，力求使產品性能“更進一步”。於此同時，通過仿真和打樣實驗，我們真的做到了一毫米一毫米地扣每個零部件的尺寸，以及對應的物理性能。
御Air 2 測試機迭代
在航電功耗控制的問題上，經過多年的技術積累和迭代優化，大疆無人機上的核心電路板具備非常高的集成度與性能密度，對航電功耗的控制達到業內較高水平。
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不是簡單堆砌參數，而是通過在每個維度做技術優化和挖潛來提升用戶綜合體驗，這是我們的產品理念，也是大疆考慮產品續航問題時的首要出發點。
技術指標只是產品力的一個基礎，將航拍飛行器背後晦澀艱深的技術，轉化成用戶暢快安心的體驗，才是大疆的最大追求。
